最高性能车规MCU即将发布 详解何为“车规芯片”
1521近几年,汽车智能化、网联化、电动化迅速发展,汽车对于芯片的需求无论在数量上还是性能上都快速增长。当下,搭载好的芯片,汽车才会更有竞争力,整车厂对汽车芯片的关注也达到了空前的高度。 面对日益上...
查看全文日前,有国内媒体报道,比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片,该项目由比亚迪半导体团队牵头,预计年底就可以流片。比亚迪正在招聘BSP技术团队,BSP的作用是,给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。
据了解,比亚迪半导体团队已经成立20年,期间陆续推出IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。值得注意的是,虽然比亚迪半导体团队成立时间不短,但是对于智能化领域的自动驾驶芯片和数字座舱芯片却是从未涉及。
比亚迪董事长王传福表示,“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪在智能化领域,会像在电动化领域一样,将所有核心技术打通,并进行充分验证。
智能汽车已成为未来汽车发展趋势,目前已经有不少车企加大对智能驾驶技术的研发投入,比如国内的蔚来、小鹏汽车和理想汽车等都已经建立起庞大的智能驾驶研发团队。吉利、长城、上汽和东风在内的传统车企也纷纷加大了在芯片领域的投资。
2021年,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙对外媒表示,其正在研究包括自动驾驶芯片在内的各种技术。
理想汽车创始人李想在今年宣布将自研自动驾驶芯片,并成立业务范围包含芯片设计的四川理想智动科技有限公司。
吉利汽车通过吉利控股旗下的芯擎科技,在2021年底推出一款7nm制程的座舱芯片——龍鹰一号。
比亚迪在自研自产的动力电池、电机、电控、混动技术以及半导体等方面有着不错的成绩,但是在智能化领域稍显滞后。现如今,比亚迪也要加入智能驾驶技术的研发投入,我们一起保持期待吧
近几年,汽车智能化、网联化、电动化迅速发展,汽车对于芯片的需求无论在数量上还是性能上都快速增长。当下,搭载好的芯片,汽车才会更有竞争力,整车厂对汽车芯片的关注也达到了空前的高度。 面对日益上...
查看全文如何区分原装与散新芯片的技巧总结。首先,需要了解原厂生产的芯片为原装货,而其他厂家生产的打着原厂牌子的芯片为假货,也称为散新货。另外,原厂生产的芯片中,不合格的料、使用过的芯片经过处理后外观良好的都称为散新货。翻新货是指产品经过特殊加工,恢复接近原厂刚生产出来的状态。旧货拆机件则是已经使用过的从电路板上拆下来的芯片。
查看全文要进入汽车领域,打入各一级(Tier1)汽车电子大厂供应链,必须取得两张门票,第一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(分立半导体器件)、AEC-Q102(分立光电子器件)、AEC-Q103(MEMS)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(无源元件)可靠性标准;第二张门票,则要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。
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