4月份全球电动汽车销售分析报告：增长25%！

电动汽车现在占世界汽车销量的18%

与2023年4月相比，2024年4月的全球新能源车辆销量增长了25%。有120万辆。BEV同比增长了14%，而插电式混合动力同比增长了51%。

最后，新能源汽车占整个汽车市场的18%（仅BEV份额就占12%）。

今年迄今为止，新能源汽车市场份额增长了1%，至17%（11%BEV）。

纯电动汽车（BEV）占4月份新能源汽车销量的65%，使年初至今的份额达到64%。

4月份全球最畅销的20款电动汽车型号

看看4月份的畅销榜单，虽然特斯拉Model Y（像往常一样）处于领先地位，销量约为69,000辆，但同比下降了7%。下面我们有五个比亚迪型号，#2 宋，#3 秦Plus和#4 海鸥/Dolphin Mini。就其本身而言，特斯拉Model 3以25,000辆被降级到第7位，同比下降了36%，令人担忧。

事实上，比亚迪有6个车型进入前10名！其中，亮点是比亚迪驱逐舰05，秦PLUS的兄弟车型。驱逐舰05在4月份销售了创纪录的33,150辆。毫无疑问，这是另一种受益于比亚迪最近推出的ICE战争（又名降价战争）的模式。

除了特斯拉和比亚迪车队外，其他两款车型处于前10名的车型是AITO M9，华为支持的车型在本月以创纪录的15,139辆销售量结束，以及大众ID.4，排名第9位，在极少数情况下，我们看到大众车型出现在榜单的上半部分。

由于最近的更新，Zeekr的旗舰001车型从创纪录的11,451辆销量跃升至第17位。在榜单上，亮点来自沃尔沃车型，最近推出的EX30仅在上市的第4个月就达到了9074辆！预计它很快就会进入前20名。与此同时，XC60 PHEV再次以辉煌的结果感到惊讶——9,153辆。

最后，提到了丰田BZ4X，它在4月份获得了创纪录的8836辆。这是日本巨无霸正在觉醒的迹象吗？

YTD排名前20的电动汽车车型

在年初至今（YTD）表中，最大的新闻是比亚迪的崛起。随着比亚迪元 Plus/Atto 3攀升至第6位，比亚迪驱逐舰05跃升至第9位，我们现在有7辆比亚迪车型进入前10名！

仍然在比亚迪的话题上，比亚迪唐回到了前20名，排名第19位，从而将8个比亚迪放在了2024年的表中。此外，驱逐舰05跳上桌子，正好进入了第13位。

在其他地方，GAC的Aion车型在4月份恢复了一些位置，S轿车攀升至#15，Y跨界-MPV攀升至#16。由于5月份的强劲，大众ID.4跃升了两个位置，达到#13。

最畅销的品牌

4月，#1比亚迪，现在深入定价ICE竞争（以及许多其他电动汽车在路上……），没有让人失望。它获得了约309,000辆销售。预计其销售额将全年持续稳步增长。不过，如果销售增长没有实现，那么比亚迪就白白浪费了利润率。

至于特斯拉，在第一季度销售额下降后，4月份的结果继续令人失望，与去年同月相比，近99,000辆下降了15%。但它的销售额仍然是#3宝马的两倍……

是的，在前两名下方，宝马在领奖台上赢得了最后一个位置。令人惊讶的是，大众汽车以34,662辆排在第五位——这要归功于其明星车型ID.4和ID.3的良好成绩。

榜单的后半部分，令人惊讶的丰田取得了近乎创纪录的成绩，销售了24,004辆，这要归功于全球销售的BZ4X（8,800辆）的良好结果。预计日企今年将继续取得创纪录的成绩，特别是如果像最近展示的BZ3C这样的有吸引力的车型在丰田的主要市场落地……

由于丰田目前是中国第三大品牌（在比亚迪崛起之前是第二大品牌），它需要快速扩大其电动汽车业务——否则它可以告别在该市场上销售的百万多台。

最后值得一提的是Zeekr，它以16,517辆加入了#17的畅销榜单。这是另一个需要密切关注的中国品牌吗？

4月，福特、标致和吉普等知名品牌被排除在前20名之外，被更多的中国品牌取代，如蔚来汽车，该品牌在月底以15,764辆排名第19。总体而言，中国有11个品牌进入前20名。

在YTD表格中，顶部没有什么可报告的。比亚迪领先于特斯拉，该美国品牌的销量是#3宝马的两倍。但是，尽管比亚迪继续以两位数的速度增长，但特斯拉的销售额在2024年下降了10%……

远远低于这两个企业盟，宝马和五菱保持了他们的位置，而大众从4月份的强劲中受益，跃升了三个位置，进入了第6位。

沃尔沃从其强劲的销售中受益，攀升至第9位。

在桌子的后半部分，Aion依靠其Aion S和Aion Y的回归，上升了三个位置，进入了第11位。

剩下的亮点来自丰田，它跃升了两个位置，排名第14位。我们可能会看到日本人在年底前加入榜单的上半部分。

最畅销的电动汽车销售原始设备制造商

从OEM的情况来看，#1 BYD的份额得益于其最近的降价，从19.4%上升到目前的20.8%（一年前为21.6%），而特斯拉在4月底以10.8%的份额（在2023年同期为15.4%）。

第三名吉利-沃尔沃手，OEM稳定在7.8%。尽管如此，中国OEM仍然是前5名中进步最多的，从2023年4月的6.2%上升到目前的7.8%。

考虑到特斯拉最近的份额下跌和吉利的显著增长，我们是否会看到中国巨头在年底前威胁到特斯拉的第三名？

与此同时，#4大众集团（6.3%，低于6.4%）和#5 SAIC（5.6%，低于5.9%）都下跌。尽管与2023年同期相比，德国OEM的份额下降了1%，但上汽一直保持稳定。

在上汽以下，Stellantis（4%，低于4.3%）位第六，但与2023年4月相比，市场份额大幅下降，当时为4.8%。

在第七，宝马集团（3.9%，比3月增长0.1%）超过长安（3.8%，高于4%），#8现代起亚（3.6%，比4月份的3.5%增长）更接近这两者。

仅从BEV来看，特斯拉仍然以16.7%的比率领先，但与去年同期相比，它的份额下降了6.6%。有了这一点，美国制造仍然领先于比亚迪（16.2%，增长1.4%）。然而，随着特斯拉以快速的速度失去份额，我们可能会看到比亚迪在第三季度左右超越它。

Geely-Volvo（7.2%，下降0.2%）保持了对SAIC（7.1%，从7.3%下降）的优势，使其保持了铜牌。

第五，我们有大众集团，增长了6.8%，增长了0.1%。德国OEM希望接触到前面的两名，但它仍然有办法攀升。尽管如此，随着#6宝马集团（4.1%）处于安全距离，这家德国企业集团可能会在未来几个月内尝试在失去的时间中恢复。