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欧洲汽车行业挑战下，ST、英飞凌和恩智浦的汽车半导体发展之路
25欧洲汽车行业面临挑战的背景下，汽车半导体的发展状况，重点介绍了意法半导体（ST）、英飞凌和恩智浦三家公司在汽车行业的进展与发力点，包括技术创新、业务策略、产品布局等方面，并指出欧洲半导体公司在相关技术演进方向上达成共识且有长远规划，中国市场对其影响也逐渐凸显。
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欧洲汽车行业面临挑战的背景下，汽车半导体的发展状况，重点介绍了意法半导体（ST）、英飞凌和恩智浦三家公司在汽车行业的进展与发力点，包括技术创新、业务策略、产品布局等方面，并指出欧洲半导体公司在相关技术演进方向上达成共识且有长远规划，中国市场对其影响也逐渐凸显。
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2023年：市场遵循了历史性的增长道路 汽车半导体市场在2021年和2022年的收入都增长了25%以上，显示出显著的势头。随后，在2023年，市场继续上升，增长了18.1%，与前两年的涨幅相比，速度强劲但相对缓慢。电气化、数字化、增加对连接功能的采用和自动驾驶都促使汽车行业对半导体芯片的需求增加。
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如何区分原装与散新芯片的技巧总结。首先，需要了解原厂生产的芯片为原装货，而其他厂家生产的打着原厂牌子的芯片为假货，也称为散新货。另外，原厂生产的芯片中，不合格的料、使用过的芯片经过处理后外观良好的都称为散新货。翻新货是指产品经过特殊加工，恢复接近原厂刚生产出来的状态。旧货拆机件则是已经使用过的从电路板上拆下来的芯片。
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2024年全球半导体行业有望触底反弹，不过目前半导体行业还在周期低谷反复切磨，晶圆代工领域相关指标仍然疲软，回温还需等待。但好消息是，存储器市场迎来了价格全面上涨，AI、数据中心及汽车等终端市场需求较为强劲，产业未来前景仍旧值得期待。
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2023年10月,中国半导体电子信息制造业生产稳定恢复,出口降幅收窄,效益小幅回落,投资平稳增长。 2023年最新电子信息制造业运行情况 资料来源:工信部 3、半导体销售逐步回升,指数低位徘徊
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近期汽车半导体大单满天飞。种种迹象表明，经历前两年的缺芯行情后，在汽车的电动化、智能化、网联化和共享化“新四化”的加持下，包括Stellantis、比亚迪、蔚小理、北汽、上汽、广汽等众多厂商都开始在培养自己的供应链体系，以确保在恶劣环境下供应链的稳定。
查看全文全球半导体行业整体销售额正在温和放大，全球半导体市场在曲折中向前、修复。纵观7月，元器件市场供需局部改善，半导体供应链总体向好，库存有所波动反复，需求仍不稳定，价格持续下探。展望8月份，全球宏观经济环境不确定性因素增加，整体需求情况成为半导体行业转折关键
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最近，美国对我国的「卡脖子」行为愈发紧逼，还拉上了荷兰和日本，意欲组成「三国联盟」。 对此，我国正在制定一项超过1万亿元人民币（1,430亿美元）的半导体产业支持计划。 这是我国朝着芯片自给自足，迈出的重要一步。
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什么是芯片 谈论汽车芯片，我们先从芯片开始。提到芯片，离不开半导体、晶体管、集成电路等基本概念： ——半导体，指常温下导电性能介于导体与绝缘体之间的材料。 ——晶体管，半导体制成的器件，具有整流...
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最新消息显示，车用半导体产值今年约500亿美元（约3600亿元人民币），预计2026年产值将达1000亿美元（约7200亿元人民币）。随着全球对电动汽车用高性能半导体的需求的迅速增加，三星电子和SK海力士已逐渐将目光投向了汽车半导体领域。
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