智能汽车产业8大新趋势
575面对市场边际增速下降、技术和产品迭代加快、价格战加剧、全球新能源车政策和产业融资热度退坡,中国智能汽车产业竞争烈度将大幅增加。但从长期视角看,“缺芯”与科技竞争正推动本土供应链培育,智能汽车国产化潜力空间巨大。面对广阔的增量替代空间,未来数年的高强度竞争将成为中国智能汽车进入成熟发展阶段前必须经历的序章,中国智能汽车产业最终将在竞争引发的技术创新和量产能力进步下培育出全球领先的产业链和巨大商业机遇。
查看全文变压器型线性稳压电源的工作过程可简述为:将220V/50HZ的工频电网电压经过线性变压器降压以后,再经过整流、滤波和线性稳压,最后输出一个纹波电压和稳定性均符合要求的直流电压。线性稳压电源:线性稳压电源按习惯可分为变压器型线性稳压电源和开关型线性稳压电源两大类型。上海开关电源|电力自动化电源|上海工控电源|上海配网电源|导轨型电源|SVG变频高压电源
变压器型线性稳压电源的优点是稳定度较高,输出纹波电压较小,瞬间响应速度较快; 线路结构简单,便于理解和维修,无高频开关噪声,工作可靠性高。缺点是内部功耗大、转换效率低,其转换效率只有45%左右,体积大、重量重,不便于微小型化,滤波效率低、必须具有较大的输入和输出滤波电容;,输入电压动态范围小,线性调整率低;输出电压不能高于输入电压。这类稳定电源又有很多种,从输出性质可分为稳压电源和稳流电源及集稳压、稳流于一身的稳压稳流(双稳)电源。
开关稳压电源由全波整流器、功率开关管V、脉宽调制(PWM)控制与驱动器、续流二极管VD、储能电感L、输出电容C和取样反馈电路等组成,实际上开关稳压电源的核心部分是一个直流变压器。开关稳压电源内部功率损耗小,转换效率高,体积小,重量轻,稳压范围宽,线性调整率高,滤波效率大为提高,滤波电容的容量和体积大为减小,电路形式灵活多样,选择余地大。 但开关稳压电源存在着较为严重的开关噪声和干扰,一般≤1%VO(P-P),好的可做到几十mV(P-P)或更小,电路结构复杂,不便于维修,成本高,可靠性低。它的功率可自几瓦-几千瓦均有产品。
常用开关电源种类:
(1)DC/DC电源
在通信系统中也称二次电源,它是由一次电源或直流电池组提供一个直流输入电压,经DC/DC变换以后在输出端获一个或几个直流电压。
(2)AC/DC电源
该类电源也称一次电源,它自电网取得能量,经过高压整流滤波得到一个直流高压,供DC/DC变换器在输出端获得一个或几个稳定的直流电压,功率从几瓦-几千瓦均有产品,用于不同场合。
属此类产品的规格型号繁多,据用户需要而定通信电源中的一次电源(AC220输入,DC48V或24V输出)也属此类.
(3)模块电源
随着科学技术飞速发展,对电源可靠性、容量/体积比要求越来越高,模块电源越来越显示其优越性,它工作频率高、体积小、可靠性高,便于安装和组合扩容,所以越来越被广泛采用。
目前,国内虽有相应模块生产,但因生产工艺未能赶上国际水平,故障率较高。DC/DC模块电源目前虽然成本较高,但从产品的漫长的应用周期的整体成本来看,特别是因系统故障而导致的高昂的维修成本及商誉损失来看,选用该电源模块还是合算合算的,在此还值得一提的是罗氏变换器电路,它的突出优点是电路结构简单,效率高和输出电压、电流的纹波值接近于零。
(4)通信电源其实质上就是DC/DC变换器式电源,只是它一般以直流-48V或-24V供电,并用后备电池作DC供电的备份,将DC的供电电压变换成电路的工作电压,一般它又分中央供电、分层供电和单板供电三种,以后者可靠性最高。
(5)电台电源
电台电源输入AC220V/110V,输出DC13.8V,功率由所供电台功率而定,几安几百安均有产品.为防止AC电网断电影响电台工作,而需要有电池组作为备份,所以此类电源除输出一个13.8V直流电压外,还具有对电池充电自动转换功能。
(6)特种电源
高电压小电流电源、大电流电源、400Hz输入的AC/DC电源等,可归于此类,可根据特殊需要选用。开关电源的价位一般在2-8元/瓦特殊小功率和大功率电源价格稍高,可达11-13元/瓦。
面对市场边际增速下降、技术和产品迭代加快、价格战加剧、全球新能源车政策和产业融资热度退坡,中国智能汽车产业竞争烈度将大幅增加。但从长期视角看,“缺芯”与科技竞争正推动本土供应链培育,智能汽车国产化潜力空间巨大。面对广阔的增量替代空间,未来数年的高强度竞争将成为中国智能汽车进入成熟发展阶段前必须经历的序章,中国智能汽车产业最终将在竞争引发的技术创新和量产能力进步下培育出全球领先的产业链和巨大商业机遇。
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